Qualibat RGE
Pourquoi le triple vitrage n'est pas la réponse
Un triple vitrage 4/18/4/18/4 est composé de trois verres identiques, séparés par des lames de gaz identiques. Cette symétrie crée un phénomène de résonance : à certaines fréquences, l'ensemble vibre en phase et transmet le bruit au lieu de l'arrêter.
Un double vitrage acoustique asymétrique - par exemple 10/12/4, avec un verre feuilleté de 10 mm côté extérieur - fait nettement mieux, pour un poids et un prix inférieurs. La dissymétrie décale les fréquences de résonance des deux verres.
Le feuilleté acoustique
Un verre feuilleté est composé de deux verres liés par un film intercalaire. En version acoustique, ce film est un PVB spécifique, plus souple, qui amortit les vibrations au lieu de les transmettre. C'est le composant qui fait le plus de différence sur un bruit routier.
Il apporte au passage un bénéfice non recherché : un vitrage feuilleté est aussi retardateur d'effraction, et il ne se disperse pas en cas de bris.
L'étanchéité, la moitié du travail
Le son passe par les fuites d'air comme l'eau par un trou. Un joint durci, une entrée d'air mal conçue, un coffre de volet roulant non étanche : chacun de ces défauts ruine un vitrage acoustique coûteux.
Sur une rénovation en bord d'axe, le coffre de volet roulant est très souvent le point d'entrée principal. C'est la raison pour laquelle nous proposons le bloc-baie sur ces situations : coffre et fenêtre fabriqués d'un seul tenant, donc sans jonction.
Ce que nous regardons sur place
- La nature du bruit : un trafic routier continu, un passage ferroviaire ponctuel et un couloir aérien n'appellent pas le même vitrage.
- L'orientation de la façade par rapport à la source.
- L'état des coffres de volets roulants existants.
- La présence d'entrées d'air en menuiserie, et la possibilité de les déplacer.
- Les autres parois : une fenêtre acoustique dans un mur mince ou sous une toiture non isolée ne donnera pas le résultat espéré.